अमेरिकी जांचकर्ताओं के अनुसार, छोटे ईरानी "भूत बेड़े" टैंकर अमेरिकी नौसैनिक नाकाबंदी को पार कर रहे हैं और मलेशिया के एक छायादार समुद्री केंद्र के माध्यम से स्वीकृत तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) को चीन में तस्करी कर रहे हैं, अमेरिकी जांचकर्ताओं के अनुसार, जिन्होंने सितंबर में मार्ग में जहाजों में से एक को गुप्त रूप से फिल्माया था।
यूनाइटेड अगेंस्ट न्यूक्लियर ईरान (UANI), जिसने महीनों तक जांच की, ने कहा कि ईरानी तेल या एलपीजी ले जाने वाले कम से कम नौ समान टैंकर भी जुलाई में वाशिंगटन द्वारा ईरानी बंदरगाह नाकाबंदी को बहाल करने के बाद से होर्मुज के जलडमरूमध्य में अमेरिकी प्रतिबंधों से बच गए हैं।
यूएएनआई ने स्वीकृत टैंकरों में से एक की पहचान एसओजीएल के रूप में की है। यह कथित तौर पर अगस्त में एक ईरानी बंदरगाह पर इकट्ठा करने के बाद लगभग 500,000 बैरल ईरानी एलपीजी लेकर 1 सितंबर को नाकाबंदी से बच गया था।
फिर जहाज ने हजारों मील की यात्रा करके मलेशियाई अपतटीय लंगरगाह तक यात्रा की, जहां यूएएनआई ने जहाज को ईंधन प्राप्त करने और अपतटीय अन्य सेवाएं प्राप्त करने का फिल्मांकन किया। इसके बाद जहाज चीन चला गया, जहां संगठन ने कहा कि उसने अपना ईरानी माल उतारा।
यूएएनआई के एक वरिष्ठ विश्लेषक जेमिमा शेली ने बताया, "इस टैंकर ने अगस्त के अंत में ईरान के असलुयेह बंदरगाह से अपने ईरानी एलपीजी को लोड किया था। इसके बाद इसने अमेरिकी नाकाबंदी को तोड़ दिया और मलेशियाई लंगरगाह की ओर बढ़ गया।"
"इससे हमें पता चलता है कि कुछ जहाज़ उल्लंघन करने में कामयाब हो रहे हैं अमेरिकी समुद्री नाकाबंदी,'' शेली ने फॉक्स न्यूज डिजिटल के साथ विशेष रूप से साझा किए गए फुटेज के बारे में कहा।
"अधिकांश जहाज़ नहीं हैं, लेकिन जुलाई के मध्य में बहाली के बाद से, हमने केवल नौ छोटे टैंकरों को अमेरिकी नाकाबंदी को तोड़ने और तेल या एलपीजी से लदे ओमान की खाड़ी से प्रस्थान करने में सफल होते देखा है।"
ऑपरेशन के केंद्र में मलेशियाई पूर्वी बाहरी बंदरगाह सीमा एंकोरेज है, जिसे ईओपीएल के नाम से जाना जाता है, जो मलेशिया के समुद्र तट से लगभग 70 किलोमीटर दूर एक अपतटीय शिपिंग क्षेत्र है।
शेली ने कहा कि चीन के साथ ईरान के स्वीकृत ऊर्जा व्यापार के लिए लंगरगाह एक महत्वपूर्ण मंच बन गया है।
यह क्षेत्र जहाजों को अपतटीय क्षेत्र में प्रतीक्षा करने, आपूर्ति प्राप्त करने और टैंकरों के बीच माल स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, जिससे ईरानी ऊर्जा निर्यात के लिए एक रसद जीवन रेखा मिलती है क्योंकि अमेरिकी नौसैनिक बल ईरान के करीब पानी में गश्त करते हैं।
शेली ने बताया कि यूएएनआई मलेशियाई जलक्षेत्र में एसओजीएल के पहुंचने से पहले उसकी निगरानी कर रहा था।
"16 सितंबर को, यूनाइटेड अगेंस्ट न्यूक्लियर ईरान ने एक आपूर्ति जहाज किराए पर लिया और मलेशियाई पूर्वी बाहरी बंदरगाह सीमा एंकोरेज में 100 समुद्री मील की दूरी तय की," शेली ने कहा.
"यहां हमने प्रत्यक्ष रूप से भूतिया बेड़े के टैंकरोंकी अवैध गतिविधियों को देखा, साथ ही कुछ ईरान-ध्वजांकित मालवाहक जहाज जो इस लंगरगाह में स्थित थे, उनमें से एक SOGL था।"
उन्होंने एसओजीएल को "एक हैंडीमैक्स छोटा टैंकर बताया जो 500,000 बैरल ईरानी एलपीजी से लदा था।"
अमेरिकी समुद्री नाकाबंदी पहली बार 13 अप्रैल को लगाई गई थी, जून के मध्य में अस्थायी रूप से हटा ली गई और राजनयिक वार्ता विफल होने के बाद 14 जुलाई को बहाल कर दी गई। इस ऑपरेशन ने ईरान को कच्चे तेल का निर्यात करने से काफी हद तक रोक दिया है, जिससे तेहरान राजस्व के एक प्रमुख स्रोत से वंचित हो गया है क्योंकि देश तीव्र आर्थिक दबाव का सामना कर रहा है।
शेली ने कहा, "ईरानी तेल और पेट्रोकेमिकल्स से लदे जहाजों को ओमान की खाड़ी से बाहर जाने से रोकने में अमेरिकी नाकाबंदी एक जबरदस्त सफलता है।"
उन्होंने कहा कि जब से नाकाबंदी बहाल हुई है, "कोई भी ईरानी कच्चा तेल बाहर जाने और ईरान के लिए सफल निर्यात करने में कामयाब नहीं हुआ है, जो ईरानी शासन के लिए एक बड़ा आर्थिक दबाव है।"
"यह सिर्फ इतना है कि कुछ अवसरवादी छोटे टैंकर हैं जो नाकाबंदी को तोड़ने में कामयाब हो रहे हैं।"
उन्होंने कहा, संयुक्त राज्य अमेरिका मुख्य रूप से ईरानी कच्चे तेल और बहुत बड़े टैंकरों को प्राथमिकता दे रहा है, जो अक्सर "दो मिलियन बैरल ईरानी कच्चे तेल" ले जाते हैं।
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एलपीजी हाइड्रोकार्बन का एक ज्वलनशील मिश्रण है, मुख्य रूप से प्रोपेन और ब्यूटेन, जिसका उपयोग हीटिंग, खाना पकाने, परिवहन और औद्योगिक उत्पादन के लिए किया जाता है।
शेली ने कहा, "एलपीजी में बहुत सारे जोखिम होते हैं।" "अमेरिकी नाकाबंदी की कार्रवाई का पहला तरीका इन जहाजों को मोड़ने का प्रयास करना है, जो अमेरिकी नाकाबंदी को लागू करने की उनकी मुख्य तकनीक है।"
"हालांकि, कभी-कभी उन्हें सैन्य बल का उपयोग करना पड़ता है और एलपीजी जैसे कहीं अधिक अस्थिर कार्गो पर यह अविश्वसनीय रूप से उच्च जोखिम होगा।"
शेली के अनुसार, छोटे जहाज आमतौर पर ईरान के भूतिया बेड़े से जुड़ी रणनीति का उपयोग करते हुए उन चुनौतियों का फायदा उठाते हैं।
उन्होंने कहा, "तो वे क्या करेंगे, वे अपने एआईएस को बंद कर देंगे। वे अक्सर झूठा झंडा फहराएंगे, इसलिए वे पूरी तरह से राज्यविहीन जहाज हैं।"
स्वचालित पहचान प्रणाली, या AIS, ट्रांसपोंडर एक जहाज की पहचान, स्थिति और गतिविधियों को अन्य जहाजों और समुद्री अधिकारियों तक प्रसारित करते हैं। उन्हें बंद करने से जहाज़ को ट्रैक करना अधिक कठिन हो सकता है।
"अक्सर वे लोड करेंगे, और फिर वे फारस की खाड़ी, होर्मुज की जलडमरूमध्य और फिर ओमान की खाड़ी में पार करेंगे, वे वहां एक जहाज-से-जहाज स्थानांतरण करेंगे," शेली ने कहा, इसे "बहुत उच्च जोखिम वाला जहाज-से-जहाज स्थानांतरण क्योंकि यह एलपीजी है, कच्चा तेल नहीं।"
"और फिर एलपीजी प्राप्त करने वाला दूसरा टैंकर पारगमन करेगा और नाकाबंदी को तोड़ने का प्रयास करेगा।"
ईरान के ऐतिहासिक ऊर्जा निर्यात की तुलना में समग्र पैमाना अपेक्षाकृत छोटा है।
पतन का जोखिम उभरने के कारण ईरान पर अमेरिकी आर्थिक दबाव चरम पर पहुंच गया है
IMO नंबर 9208227 द्वारा पहचाने गए SOGL को अमेरिकी ट्रेजरी विभाग के विदेशी संपत्ति नियंत्रण कार्यालय में जोड़ा गया था। 2025 से ईरानी पेट्रोलियम उत्पादों के परिवहन में कथित संलिप्तता पर प्रतिबंध सूची 8 अक्टूबर।
यह जहाज कोमोरोस और जिम्बाब्वे सहित कई झंडों के तहत संचालित होता है, और इसे ग्रेवियन मैरीटाइम कंपनी के प्रतिबंध रिकॉर्ड में जोड़ा गया है।
"इनमें से अधिकांश टैंकर बहुत ही प्रतीकात्मक हैं कि भूत बेड़े के टैंकर क्या करते हैं और इसलिए झूठे झंडे उड़ा रहे हैं, जिसका अर्थ है वे पूरी तरह से राज्यविहीन हैं और उन्हें चलाने वाली बड़ी जटिल कंपनियां होंगी," शेली ने कहा।
इस बीच, मलेशिया में ईओपीएल लंगरगाह - ईरान से लगभग 10-दिन से दो सप्ताह की यात्रा - चीनी खरीदारों की ओर जाने वाले ईरानी जहाजों के लिए एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक केंद्र बन गया है और " ईरान के चीन के तेल व्यापार में एक प्रमुख नोड," शेली ने कहा।
"इसका उपयोग भूतिया बेड़े के टैंकरों, ईरान-ध्वजांकित टैंकरों द्वारा किया जाता है जो ईरानी कच्चे तेल को लोड करेंगे और फिर ईरान से पूर्व की ओर इस लंगरगाह तक पारगमन करेंगे जहां वे अक्सर चीन के लिए जाने वाले अंतिम टैंकर के साथ जहाज-से-जहाज स्थानांतरण करेंगे।"
शेली ने कहा, "अक्सर इस लंगरगाह का उपयोग फ्लोटिंग स्टोरेज के लिए भी किया जाता है, इस तरह ईरान जुलाई में अमेरिकी नाकाबंदी बहाल होने के बाद इतने लंबे समय तक जीवित रहने में कामयाब रहा।"
उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि जब से नाकाबंदी लागू हुई है, ईरानी अस्थायी भंडारण "शून्य से सात मिलियन बैरल" तक गिर गया है।
"तो आप देख सकते हैं कि वे इस अपतटीय लंगरगाह से कैसे बचे हुए हैं जहां अवैध भूतिया बेड़े के टैंकर ईरानी उत्पादों से लदे हुए इंतजार करने में सक्षम हैं।"
ईरान की तेल जीवनरेखा सूख रही है। सबसे बड़ा दर्द आम नागरिकों पर पड़ सकता है
यूएएनआई के वीडियो में एसओजीएल को पानी में नीचे बैठे हुए और मलेशिया के एक छोटे टैंकर से बंकरिंग सेवाएं प्राप्त करते हुए दिखाया गया है, जहां शेली ने कहा कि अधिकारी "दूसरी तरफ देख रहे हैं।"
"यह एक सामान्य बात है जो आप इस लंगरगाह में देखेंगे, क्योंकि इस लंगरगाह का उपयोग न केवल जहाज से जहाज स्थानांतरण के लिए किया जाता है, बल्कि इन भूतिया बेड़े के टैंकरों, साथ ही इस लंगरगाह में कुछ मालवाहक जहाजों को विभिन्न सेवाओं की आवश्यकता होती है, चाहे वह भोजन, रसद या बंकर ईंधन हो।"
चीन ईरानी तेल और एलपीजी का प्रमुख गंतव्य है, जो अमेरिकी प्रतिबंधों और नौसैनिक नाकेबंदी के बावजूद तेहरान को एक महत्वपूर्ण आर्थिक आउटलेट प्रदान करता है।
"वर्षों से, चीन ने ईरान के तरल कार्गो निर्यात का 80% हिस्सा बनाया है, और हमने देखा है कि ईरान युद्ध की शुरुआत के बाद से इसमें केवल वृद्धि हुई है। अब चीन ईरान के तेल और एलपीजी निर्यात का लगभग 100% आयात कर रहा है।"
"इसने एक ऐसी प्रणाली और व्यापार बनाया है जिसने ईरान को प्रतिबंधों, अमेरिकी और ओपेक प्रतिबंधों से बचने की इजाजत दी है, जबकि चीन अत्यधिक छूट वाले ईरानी तेल और एलपीजी खरीदने में सक्षम है।"
युद्धविराम विस्तार के बाद अमेरिकी वार्ता विफल होने पर ईरान ने होर्मुज में जहाज जब्त कर लिए
शेली ने कहा, "यूनाइटेड अगेंस्ट न्यूक्लियर ईरान की ईओपीएल की यात्रा के बाद, दिलचस्प बात यह है कि इस छोटे एलपीजी टैंकर एसओजीएल ने जहाज-से-जहाज स्थानांतरण नहीं किया।"
"इसके बजाय, यह उत्तर की ओर दक्षिण चीन सागर में चला गया, जहां इसने अंततः चीन के शिनझोउ बंदरगाह पर अपने ईरानी एलपीजी का निर्वहन किया।"
शिपिंग के दौरान जहाज ने एक संदेश प्रसारित किया था जिसमें बताया गया था कि इसमें "सभी चीनी चालक दल" सवार थे। एनालिटिक्स ने ईरान को इसके अंतिम कार्गो देश के रूप में और गाले, श्रीलंका को इसके कथित गंतव्य के रूप में पहचाना।
फ़ॉक्स न्यूज़ डिजिटल ने टिप्पणी के लिए CENTCOM से संपर्क किया है।
