टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के शेयर गुरुवार, 1 अक्टूबर को दबाव में आ गए, और 3.47% गिरकर 273.65 रुपये के इंट्राडे लो पर आ गए, बावजूद इसके कि कंपनी ने वित्त वर्ष 2027 की दूसरी तिमाही में कुल यात्री वाहन बिक्री में साल-दर-साल 40% की वृद्धि दर्ज की है।
कंपनी ने घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में Q2 FY27 में 201,723 इकाइयों की कुल यात्री वाहन बिक्री दर्ज की, जबकि Q2 FY26 में यह 144,397 इकाइयों की थी।
व्यापक ऑटो सेक्टर में कमजोरी के बीच स्टॉक में गिरावट आई, निफ्टी ऑटो इंडेक्स 4.47% गिरकर 25,117 के स्तर पर आ गया। सूचकांक ने इंट्राडे में 25,098.95 का निचला स्तर छुआ।
आखिरी गणना में, टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के शेयर एनएसई पर लगभग 274 रुपये पर कारोबार कर रहे थे, जो 283.50 रुपये के पिछले बंद स्तर से 3.35% कम है। एनएसई पर कंपनी का बाजार पूंजीकरण 1,01,068.11 करोड़ रुपये रहा।
हाल के समय में स्टॉक दबाव में रहा है। एनएसई के आंकड़ों के मुताबिक, पिछले महीने इसमें गिरावट आई है और इस साल अब तक इसमें 25% की गिरावट आई है।
टाटा मोटर्स यात्री वाहन की सितंबर बिक्री
सितंबर 2026 में, घरेलू यात्री वाहन की बिक्री 68,810 इकाई रही, जो सितंबर 2025 में 59,667 इकाई से 15% अधिक है। कंपनी के अंतरराष्ट्रीय पीवी व्यवसाय में बिक्री 1,240 इकाई से 13% बढ़कर 1,400 इकाई हो गई।
इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) सहित कुल यात्री वाहन की बिक्री सितंबर 2026 में 70,210 इकाई रही, जबकि सितंबर 2025 में यह 60,907 इकाई थी, जो साल-दर-साल 15% की वृद्धि दर्शाती है।
Q2 FY27 के लिए, घरेलू यात्री वाहन की बिक्री Q2 FY26 में 140,189 इकाइयों से 40% बढ़कर 196,674 इकाई हो गई, जबकि अंतर्राष्ट्रीय PV बिक्री 4,208 इकाइयों से 20% बढ़कर 5,049 इकाई हो गई।
ईवी बिक्री एक प्रमुख विकास चालक बनी हुई है। संयुक्त घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय ईवी बिक्री साल-दर-साल 67% बढ़कर सितंबर 2026 में 9,191 इकाइयों से 15,384 इकाई हो गई। Q2 FY27 के लिए, EV की बिक्री Q2 FY26 में 24,855 इकाइयों से 90% बढ़कर 47,150 इकाई हो गई।
ईवी आंकड़ों में टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स लिमिटेड की सहायक कंपनी टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड की बिक्री शामिल है।
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प्रबंधन टिप्पणी
टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के एमडी और सीईओ शैलेश चंद्रा ने कहा कि मौसमी रूप से नरम तिमाही के बावजूद यात्री वाहन की मांग में जीएसटी 2.0 के बाद देखी गई गति बरकरार रही।
चंद्रा ने कहा, "हरित पावरट्रेन को अपनाने में वृद्धि के कारण, उद्योग वाहन की मात्रा साल-दर-साल लगभग 24% बढ़ी है, जो आगामी त्योहारी सीजन के लिए एक आशाजनक पृष्ठभूमि प्रदान करती है।"
टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के लिए, Q2 FY27 इसकी अब तक की सबसे अधिक तिमाही थी, जिसमें 201,723 इकाइयों की बिक्री और साल-दर-साल 40% की उद्योग-पिटाई वृद्धि हुई।
कंपनी का हरित पावरट्रेन पोर्टफोलियो एक महत्वपूर्ण विकास चालक बना रहा। ईवी ने 47,000 से अधिक इकाइयों की अपनी उच्चतम तिमाही बिक्री दर्ज की, जो साल-दर-साल 90% बढ़ रही है, जबकि कंपनी के पोर्टफोलियो में ईवी की पहुंच उद्योग के लिए लगभग 8% की तुलना में बढ़कर 23% हो गई।
सीएनजी ने भी अपनी अब तक की सबसे अधिक तिमाही बिक्री की और इसकी मात्रा 28% रही। चंद्रा ने कहा कि तिमाही के दौरान ईवी और सीएनजी ने मिलकर कंपनी की बिक्री में 51% का योगदान दिया।
कंपनी के अनुसार, पूरे पोर्टफोलियो में ग्राहकों की प्रतिक्रिया मजबूत रही, इस तिमाही के दौरान पंच भारत की सबसे अधिक बिकने वाली एसयूवी के रूप में उभरी।
अपने Q1 लॉन्च की गति को आगे बढ़ाते हुए, टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स ने कर्व सीरीजएक्स, सिएरा लीजेंड सीरीज और बिल्कुल नए टाटा एरिस के साथ अपने पोर्टफोलियो को और मजबूत किया। ऑटोमेकर ने अपने ब्रांड के विकास को दर्शाते हुए अपनी ग्राहक-सामना वाली पहचान TATA.CARS का भी अनावरण किया।
भविष्य को देखते हुए, चंद्रा ने कहा कि कंपनी त्योहारी सीज़न को लेकर आशावादी बनी हुई है, जो कि उसके पोर्टफोलियो में मजबूत ऑर्डर बुक और स्वस्थ ग्राहक आकर्षण द्वारा समर्थित है।
उन्होंने कहा, "जैसे-जैसे हम उत्तरोत्तर उत्पादन बढ़ा रहे हैं, हमारा ध्यान इस मांग का पूरी तरह से लाभ उठाने, हमारी विकास गति को बनाए रखने और बाजार में हमारी प्रतिस्पर्धी स्थिति को और मजबूत करने पर होगा।"
प्रकटीकरण: यह लेख कुमार गौरव द्वारा लिखा गया है, जो सेबी-पंजीकृत अनुसंधान विश्लेषक या निवेश सलाहकार नहीं हैं। गौरव और उनके 'रिश्तेदार' (जैसा कि कंपनी अधिनियम, 2013 की धारा 2(77) के तहत परिभाषित है) का प्रकाशन की तारीख तक इस लेख में उल्लिखित कंपनियों में कोई वित्तीय हित नहीं है। इस लेख में उल्लिखित विचार/सिफारिशें, जहां भी लागू हों, संबंधित सेबी-पंजीकृत अनुसंधान विश्लेषक/ब्रोकरेज के हैं और उचित श्रेय के साथ पुन: प्रस्तुत/रिपोर्ट किए गए हैं। उन्हें द इकोनॉमिक टाइम्स डिजिटल या पत्रकार के विचार या अनुशंसा के रूप में नहीं समझा जाना चाहिए। पाठकों को सलाह दी जाती है कि वे मूल शोध रिपोर्ट पर विचार करें और अपने मूल्यांकन के आधार पर अपने निवेश निर्णय लें। ब्रोकरेज अस्वीकरण यहाँ
