भारत का ईवी बाजार शायद उस बिंदु पर पहुंच गया है जहां कार बेचना केवल आधा काम है, लेकिन कठिन हिस्सा यह सुनिश्चित करना हो सकता है कि ग्राहक टेस्ट ड्राइव के बाद इसके साथ आराम से रह सकें।
नवीनतम FADA अध्ययन के अनुसार, विनफ़ास्ट को डीलर संतुष्टि में इलेक्ट्रिक यात्री वाहन OEM के बीच नंबर 1 स्थान दिया गया है
वाहन (1) के अनुसार, अगस्त में इलेक्ट्रिक यात्री-वाहन पंजीकरण 50% बढ़कर अगस्त में 30,325 हो गया, जिससे EV की पहुंच 7.4% हो गई। और जैसे-जैसे ईवी अधिक आम होते जा रहे हैं, डीलरशिप स्वयं स्वामित्व अनुभव में एक बड़ी भूमिका निभा रही है।
एक पारंपरिक कार खरीदार आमतौर पर मशीन कैसे काम करती है इसके बारे में एक मोटे विचार के साथ पारंपरिक डीलरशिप में जा सकता है। ईवी कुछ और प्रश्नचिह्न लेकर आते हैं। बैटरी को कैसे चार्ज करना चाहिए? स्वामित्व की लागत क्या है? जब कोई सॉफ़्टवेयर समस्या सामने आती है तो क्या होता है? और निकटतम तकनीशियन कहां है जो जानता है कि क्या करना है?
वे प्रश्न डीलरों के लिए भी मायने रखते हैं - विशेष रूप से उनके लिए जो अपने सभी आधारों को कवर करना चाहते हैं - क्योंकि उनका अच्छी तरह से उत्तर देने के लिए प्रशिक्षण, उपकरण और एक व्यावहारिक व्यवसाय मॉडल की आवश्यकता होती है। FADA के 2025 डीलर संतुष्टि अध्ययन में लगभग 5,000 आउटलेट्स का प्रतिनिधित्व करने वाले 1,800 से अधिक डीलर प्रिंसिपलों का सर्वेक्षण किया गया। बिक्री के बाद की सेवा डीलर की संतुष्टि में सबसे महत्वपूर्ण कारक के रूप में उभरी, उसके बाद व्यावसायिक व्यवहार्यता और नीति आई, जबकि इन्वेंट्री, मार्जिन और प्रशिक्षण लागत डीलरों को प्रभावित करने वाली चिंताओं में से थे।
उस पृष्ठभूमि में, नवीनतम FADA अध्ययन एक दिलचस्प ईवी-विशिष्ट संकेत प्रदान करता है। डीलर संतुष्टि के मामले में विनफास्ट इलेक्ट्रिक यात्री-वाहन ओईएम के बीच नंबर 1 स्थान पर है। अध्ययन ओईएम के साथ जुड़ाव में डीलरों की धारणाओं और अनुभवों को मापता है, जिससे रैंकिंग कारों का माप कम और एक ऑटोमेकर और उसके खुदरा भागीदारों के बीच संबंधों का एक स्नैपशॉट अधिक बन जाती है।
यह संबंध विशेष रूप से तब महत्वपूर्ण हो जाता है जब एक ईवी निर्माता ग्राहक आधार बनाने के साथ-साथ एक नेटवर्क बनाने की भी कोशिश कर रहा हो। विनफ़ास्ट ने हाल ही में पटना में अपनी 60वीं डीलरशिप खोली है, जो एक 3एस सुविधा है जो बिक्री, बिक्री उपरांत सेवा और ग्राहक सहायता को एक साथ लाती है। कंपनी की योजना 2026 के अंत तक 60 से अधिक शहरों में 75 डीलरशिप तक पहुंचने की है, जिसमें नेटवर्क टियर-2 और टियर-3 बाजारों तक विस्तारित होगा। इसने इन्वेंट्री फाइनेंसिंग का समर्थन करने के लिए कई भारतीय बैंकों के साथ भी हस्ताक्षर किए हैं, जो डीलर समीकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है क्योंकि नए आउटलेट के लिए डीलरों को वाहनों के बढ़ते स्टॉक के पीछे अधिक पूंजी लगाने की आवश्यकता होती है।
भारत के सबसे बड़े शहरों से आगे बढ़ना ईवी अपनाने के लिए अगली चुनौती की ओर भी इशारा करता है: खरीदार जहां भी रहता है, वहां स्वामित्व को सुलभ बनाना। खरीदारों की अगली लहर उन शहरों से आएगी जहां निकटतम सेवा केंद्र दावा की गई सीमा के अन्य 20 किलोमीटर से अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है। एक परिचित स्थानीय चेहरा कभी-कभी विनिर्देश शीट पर किसी अन्य सुविधा की तुलना में आत्मविश्वास के लिए अधिक काम कर सकता है।
हालाँकि, उस नेटवर्क का निर्माण करना केवल अधिक संकेत लगाने और अधिक शोरूम खोलने का मामला नहीं है। जैसे-जैसे ईवी अधिक शहरों में फैल रही है, डीलरों को ऐसी तकनीक बेचने में सहज होना होगा जिसके बारे में उनके कई ग्राहक अभी भी सीख रहे हैं। इसका मतलब है कि बिक्री टीमों को प्रशिक्षित करना, तकनीशियनों को तैयार करना और यह सुनिश्चित करना कि सेवा संचालन बिक्री संचालन के साथ तालमेल रख सके।
परिणाम एक ऑटोमेकर और उसके डीलरों के बीच "समान लेकिन अलग" प्रकार का संबंध है, जहां उस रिश्ते की संतुष्टि दोनों पक्षों के लिए फल ला सकती है। एक डीलर जो समर्थित महसूस करता है उसके पास प्रशिक्षण, सेवा क्षमता और इन्वेंट्री में निवेश करने का अधिक कारण होता है, जबकि एक अच्छी तरह से समर्थित नेटवर्क वाले ओईएम के पास सबसे बड़े शहरों से परे ग्राहकों तक पहुंचने का बेहतर मौका होता है। विनफास्ट के उदाहरण पर वापस आते हुए, इसने भारत में दो साल से भी कम समय में एक राष्ट्रव्यापी डीलर नेटवर्क बनाया है और अब यह देश के शीर्ष पांच ईवी वाहन निर्माताओं में से एक है। FADA के नवीनतम अध्ययन में इसकी नंबर 1 रैंकिंग अपने आप में उस वृद्धि की व्याख्या नहीं करती है, लेकिन यह एक उपयोगी संकेत प्रदान करती है कि कंपनी का अपने डीलरों के साथ संबंध विस्तार का समर्थन कैसे कर सकता है।
