विदेश मंत्री एस जयशंकर ने गुरुवार को नई दिल्ली में भारत मंडपम में ब्रिक्स विदेश मंत्रियों की बैठक 2026 के दौरान ईरानी विदेश मंत्री अब्बास अराघची का स्वागत किया। (एएनआई फोटो)
जहाज ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि भारत को अपने गंतव्य के रूप में प्रसारित करने वाले दो तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) टैंकरों ने बुधवार और गुरुवार के बीच होर्मुज जलडमरूमध्य के महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट को पार कर लिया है।
दो एलपीजी वाहक - मार्शल आइलैंड्स-ध्वजांकित सिमी और वियतनाम-ध्वजांकित एनवी सनशाइन - लगभग दो सप्ताह में होर्मुज जलडमरूमध्य के भयावह पानी को पार करने वाले पहले भारत-बाध्य ऊर्जा टैंकर हैं। दोनों एलपीजी टैंकर गुजरात के कांडला बंदरगाह को अपने इच्छित गंतव्य के रूप में प्रसारित कर रहे हैं। सिमी कतर के रास लफ़ान से एलपीजी ले जा रही है, जबकि एनवी सनशाइन ने यूएई की रूवैस रिफाइनरी से ईंधन उठाया है।
विशेष रूप से, सिमी और एनवी सनशाइन की क्रॉसिंग दिल्ली में ब्रिक्स विदेश मंत्रियों की बैठक से ठीक पहले हुई, जिसमें उपस्थित लोगों में ईरान के विदेश मंत्री अब्बास अराघची भी शामिल थे।
जब से पश्चिम एशिया में युद्ध शुरू हुआ - जिसके कारण होर्मुज जलडमरूमध्य को प्रभावी ढंग से बंद किया गया - भारत भारतीय जहाजों और यहां तक कि एलपीजी जैसे महत्वपूर्ण माल ले जाने वाले भारत जाने वाले विदेशी जहाजों के सुरक्षित मार्ग की सुविधा के लिए राजनयिक स्तर पर ईरान के साथ बातचीत कर रहा है।
जबकि कुछ भारतीय जहाजों ने मार्च के मध्य से शुरू होने वाली एक सप्ताह की अवधि में जलडमरूमध्य के माध्यम से अपना रास्ता बनाया, 18 अप्रैल की घटना के बाद भारतीय और भारत जाने वाले जहाजों का पारगमन बुरी तरह प्रभावित हुआ, जिसमें कुछ भारतीय जहाजों पर ईरानी बलों द्वारा गोलीबारी की गई थी क्योंकि उन्होंने जलमार्ग पार करने का प्रयास किया था।
ईरान ने उस दिन अचानक जलमार्ग को बंद कर दिया - जलमार्ग के माध्यम से निर्बाध जहाजों की आवाजाही की घोषणा करने के एक दिन के भीतर - जिससे उन जहाजों के बीच भ्रम पैदा हो गया जो चोकपॉइंट को पार करने के लिए कतार में खड़े थे। यह घटना, और इसके बाद ईरान और अमेरिका द्वारा क्षेत्र में अपनी नाकाबंदी चलाने के साथ इसी तरह की घटनाओं ने जलडमरूमध्य के माध्यम से पहले से ही बाधित जहाजों की आवाजाही को और प्रभावित किया।
चोकपॉइंट को पार करने वाला भारत जाने वाला आखिरी जहाज मार्शल आइलैंड्स-ध्वजांकित एलपीजी टैंकर सर्व शक्ति था, जिसने 2 मई को क्रॉसिंग की थी।
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मार्च की शुरुआत से अब तक, 10 भारत-ध्वजांकित जहाज-नौ एलपीजी टैंकर और एक कच्चे तेल टैंकर-होर्मुज जलडमरूमध्य को पार कर चुके हैं।
इसके अतिरिक्त, कुछ विदेशी ध्वज वाले ऊर्जा टैंकर भी जलडमरूमध्य को पार करने के बाद फारस की खाड़ी से भारत आए थे। वर्तमान में, फारस की खाड़ी में 14 भारतीय जहाज फंसे हुए हैं, और कई अन्य जहाज विदेशी हैं लेकिन भारत के लिए माल ले जा रहे हैं।
पोत ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, सिमी, जिसने अपना स्थान ट्रांसपोंडर बंद कर दिया था, ने गुरुवार को ओमान की खाड़ी से अपना स्थान प्रसारित करना शुरू कर दिया; संभावना है कि यह बुधवार को होर्मुज जलडमरूमध्य को पार करके फारस की खाड़ी से बाहर निकल गया।
दूसरी ओर, एनवी सनशाइन ने जलडमरूमध्य को पार ही किया था कि उसने आधी रात (भारत के समय) के बाद अपना स्थान प्रसारित करना बंद कर दिया। इसने गुरुवार दोपहर को ओमान की खाड़ी से अपना स्थान प्रसारित करना शुरू कर दिया।
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ट्रांसपोंडर को बंद करने को शिपिंग भाषा में "अंधेरा हो जाना" कहा जाता है, और आमतौर पर जहाजों द्वारा पता लगाने से बचने के लिए ऐसा किया जाता है। होर्मुज जलडमरूमध्य को पार करने का प्रयास करने वाले जहाजों के बीच यह आम हो गया है।
जहाज ट्रैकिंग और समुद्री खुफिया फर्म मरीनट्रैफिक के डेटा से पता चलता है कि एनवी सनशाइन ईरान के लाराक द्वीप के करीब पहुंचा, उस मार्ग को ले रहा है जो तेहरान द्वारा चोकपॉइंट को पार करने के लिए निर्धारित किया गया है, जहां पश्चिम एशिया युद्ध के बीच जहाज की आवाजाही कम हो गई है।
जबकि अनुमान है कि दोनों टैंकर भारत की एक दिन की एलपीजी खपत से थोड़ा कम ले जा रहे हैं, उनके पारगमन स्प्रिंग्स आने वाले दिनों में भारत में अधिक ऊर्जा आपूर्ति की उम्मीद करते हैं।
भारत का लगभग 40% कच्चा तेल आयात, 60% एलएनजी आयात, और 90% एलपीजी आयात जलडमरूमध्य के माध्यम से पश्चिम एशिया से आता है, जिससे भारत की एलपीजी आपूर्ति के लिए चोकपॉइंट विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है। मुख्य रूप से यही कारण है कि भारत ने जलडमरूमध्य के माध्यम से अपने अन्य जहाजों की तुलना में एलपीजी टैंकरों की आवाजाही को प्राथमिकता दी है।
